Communiqué
Une nouvelle attraction à Baie-Trinité
Côte-Nord
Le Centre national des naufrages du
Saint-Laurent : une nouvelle attraction à Baie-Trinité
ORIGINE DU PROJET
L’épave du Elizabeth & Mary, un des navires de la flotte de
William Phips venue attaquer Québec en 1690, fut découverte en 1994 par
trois mètres de profondeur à l’anse aux Bouleaux près de Baie-Trinité,
sur la côte nord du golfe Saint-Laurent, dans la MRC Manicouagan.
Fouillée en 1996 et 1997, l’épave donna
une collection subaquatique unique au monde. Une exposition de grande
envergure intitulée 1690 l’attaque de Québec : une épave raconte
eut lieu, d’avril à septembre 2000, à Pointe-à-Callière, Musée
d’archéologie et d’histoire de Montréal, et révéla au public les
richesses archéologiques de cette épave.
Suite à cette exposition, qui a par
ailleurs circulé dans la région, la population de Baie-Trinité a voulu
se réapproprier le patrimoine archéologique trouvé en face de chez elle.
La municipalité de Baie-Trinité a donc décidé d’entreprendre une
démarche de conception qui a abouti à la décision de créer le Centre
national des naufrages du Saint-Laurent, une institution de
recherche, d’interprétation et de mise en valeur de l’exceptionnel
patrimoine archéologique subaquatique du fleuve, de l’estuaire et du
golfe Saint-Laurent.
LE CENTRE NATIONAL DES NAUFRAGES
Le projet de création du centre a été rapidement organisé en plusieurs
phases pour lesquelles, il va sans dire, il a fallu faire appel à toutes
les sources de financement possibles. Tous les paliers de gouvernement
ont été sollicités et plusieurs partenaires ont contribué à la
réalisation du projet dès sa phase initiale en septembre 2003. Le bureau
d’études Cultura a été mandaté pour proposer un concept et gérer
l’ensemble du projet. La première phase comprenait la réalisation du
spectacle multimédia et la construction d’un bâtiment comprenant hall
d’accueil, boutique et services. La conception du hall a été confiée à
l’architecte Pierre Thibault qui a proposé un bâtiment en bois avec une
seule percée centrale, s’ouvrant sur le paysage, en l’occurrence le
fleuve, véritable point de convergence des activités du Centre.
En somme, dix mois fébriles de recherche
historique, conception, scénarisation du spectacle, construction du
bâtiment, production cinéma et scénographie ont été récompensés par un
succès éclatant lors de l’ouverture du centre le 30 juin et durant tout
l’été 2004.
Une deuxième phase, qui aboutira
vraisemblablement en 2006, comprend la construction du centre
d’interprétation avec une exposition permanente, une salle pédagogique
et un centre de recherche généalogique sur les descendances de milliers
de victimes des quelque 6 000 naufrages répertoriés par l’équipe de
recherche. L’élément central de cette phase demeure sans contredit le
rapatriement et la mise en valeur de la collection du Elizabeth &
Mary. L’épave a été enfouie dans un lac de la région pour la
protéger. On souhaiterait maintenant la présenter au public, peut-être
dans une piscine aménagée sous le Centre national des naufrages.
D’autres projets sont également envisagés
tels que la conversion de la petite église paroissiale de Baie-Trinité
en un mémorial évocateur des quelque 120 000 individus perdus en mer,
presque deux fois le nombre de soldats canadiens morts lors de la
Première Guerre mondiale. Cette « cathédrale des tempêtes »
serait réalisée par l’artiste René Derouin.
LE SPECTACLE MULTIMÉDIA
Principal pôle d’attraction en 2004, le spectacle multimédia MAYDAY
a été réalisé par les Productions Train d’enfer, une jeune entreprise
montréalaise, avec Pierre Fauteux comme directeur artistique, Fabrice
Bucio comme scénariste et réalisateur, Claude Gaulin comme directeur
technique, Pierre-Yves Drapeau pour la bande sonore originale et les
illustrations d’une vingtaine de scènes de naufrages de Stéphane
Jorisch.
En commençant le spectacle, le visiteur
pénètre dans la pénombre de la salle et monte s’asseoir sur le pont d’un
navire marchand du XVIIIe siècle, éventré sur des récifs à marée basse,
ses mâts fracassés, ses voiles en lambeaux, dans un bruit insistant de
vagues déferlantes.
Un personnage virtuel parle du
Saint-Laurent, ce « chemin qui marche », mais aussi cette bête aussi
magnifique que monstrueuse qui a ouvert aux Européens les portes du
Canada, au prix de nombreux naufrages, de pertes de vie, de fortunes...
Durant les 22 minutes du spectacle, le
visiteur est transporté dans le temps à travers une vingtaine de
naufrages anciens et récents présentés en diachronie. Les navires
vedettes sont le Elizabeth & Mary (1690), le Mary (1690),
les bateaux de la flotte de l’Amiral Walker perdus à l’île aux Oeufs
(1711), le navire de guerre français La Renommée (1736), le
Wasp (1871), l’Empress of Ireland (1914) et le Frederika
Lensen (1942). Le personnage principal, un capitaine de navire,
attend le retour de sa fille aux commandes d’un navire de recherche. Il
fait voir le Saint-Laurent dans toute sa beauté et les dangers qu’il
fait courir aux navigateurs. Pivot entre les différents naufrages, il
questionne les témoins des naufrages : John Withington, capitaine du
Elizabeth & Mary, le capitaine D’amours de Freneuse et le père
Crespel de La Renommée, le pilote Paradis embarqué sur le bateau
amiral de Walker et bien d’autres.
Des éléments sonores suggèrent que les
événements surviennent non seulement au loin mais aussi sur ou autour de
l’épave : vagues calmes ou agitées, bois qui craque, vent d’orage,
moteur de navire, corne de brume, coups de canons, cris, prières,
chansons, poèmes, témoignages... Les ambiances sont tantôt lugubres,
tantôt dramatiques, tantôt paisibles.
DES RETOMBÉES APPRÉCIABLES POUR LA RÉGION
En décidant de transformer une halte routière, stratégiquement située
sur la route 138 à mi-chemin entre Baie-Comeau et Sept-Îles, en Centre
d’interprétation des naufrages du Saint-Laurent, la municipalité de
Baie-Trinité se positionne en tant que joueur important dans l’échiquier
du tourisme culturel sur lequel mise la Côte-Nord. Cet attrait, avec un
thème aussi sensible que celui des naufrages, rejoint à la fois la
population locale et les touristes. De plus, il vient doter la
municipalité d’une installation capable d’attirer des visiteurs aux
intérêts diversifiés et, éventuellement, de devenir un arrêt obligé dans
la région.
Pour visiter le site Internet
Paule Renaud, bureau d'études CULTURE
Le projet de création du centre a été rapidement organisé en plusieurs phases pour lesquelles, il va sans dire, il a fallu faire appel à toutes les sources de financement possibles. Tous les paliers de gouvernement ont été sollicités et plusieurs partenaires ont contribué à la réalisation du projet dès sa phase initiale en septembre 2003. Le bureau d’études Cultura a été mandaté pour proposer un concept et gérer l’ensemble du projet. La première phase comprenait la réalisation du spectacle multimédia et la construction d’un bâtiment comprenant hall d’accueil, boutique et services. La conception du hall a été confiée à l’architecte Pierre Thibault qui a proposé un bâtiment en bois avec une seule percée centrale, s’ouvrant sur le paysage, en l’occurrence le fleuve, véritable point de convergence des activités du Centre.
Principal pôle d’attraction en 2004, le spectacle multimédia MAYDAY a été réalisé par les Productions Train d’enfer, une jeune entreprise montréalaise, avec Pierre Fauteux comme directeur artistique, Fabrice Bucio comme scénariste et réalisateur, Claude Gaulin comme directeur technique, Pierre-Yves Drapeau pour la bande sonore originale et les illustrations d’une vingtaine de scènes de naufrages de Stéphane Jorisch.
En décidant de transformer une halte routière, stratégiquement située sur la route 138 à mi-chemin entre Baie-Comeau et Sept-Îles, en Centre d’interprétation des naufrages du Saint-Laurent, la municipalité de Baie-Trinité se positionne en tant que joueur important dans l’échiquier du tourisme culturel sur lequel mise la Côte-Nord. Cet attrait, avec un thème aussi sensible que celui des naufrages, rejoint à la fois la population locale et les touristes. De plus, il vient doter la municipalité d’une installation capable d’attirer des visiteurs aux intérêts diversifiés et, éventuellement, de devenir un arrêt obligé dans la région.