Tout sur les naufrages
Cimba
Ce voilier en fer, un trois-mâts, fut
construit à Aberdeen, en Écosse, par Walter Hood & Co. Il fut lancé en avril
1878 pour Alexander Nicol & Co., d'Aberdeen, sous le numéro d'enregistrement
britannique 77444. Il mesurait 223' de long x 34'6" de large x 21'7" de haut.
Il servit au transport de la laine entre
l'Australie et l'Angleterre de juin 1878 à mars 1906. À ce que les archives
laissent croire, c'était un voilier très rapide.
En mars 1906, suite aux performances des
vapeurs dont la vitesse et la rentabilité étaient supérieures aux grands
voiliers, le Cimba fut vendu à L.
Hauglund de Frederikstad, en Norvège. C'est cette compagnie qui le gréa en
barque afin de l'affecter au transport du bois
de construction, particulièrement celui de la vallée du Saint-Laurent au Canada.
Le 26 juillet 1915, revenant allège de
Québec, le Cimba s'échouait sur la
pointe est de la Petite anse Saint-Augustin (pointe du Criard), à
Pointe-des-Monts. Le temps était pourtant calme, avec une faible brise de « Sorrois ».
On l'avait vu louvoyer depuis trois ou quatre jours au large. C'était l'époque
de la Première Guerre mondiale et des sous-marins allemands avaient déjà coulé
des navires canadiens à l'entrée du golfe Saint-Laurent. Le capitaine Erikson
est donc soupçonné d'avoir volontairement échoué son bâtiment par crainte des
torpilles.
Le bateau était monté de quinze hommes.
L'équipage passa une semaine dans la maison des naufragés au phare de
Pointe-des-Monts avant d'être ramené à Québec.
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